通用汽車近日向美國證券交易委員會提交了一份文件，詳細(xì)披露了公司高層管理人員在2024年度的薪酬情況，其中首席執(zhí)行官瑪麗·博拉以高達(dá)2950萬美元的薪酬引發(fā)了廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，博拉的基本年薪保持穩(wěn)定，仍為210萬美元，與前兩年持平。然而，她的股票獎勵卻實現(xiàn)了大幅增長，達(dá)到了1950萬美元，與前一年相比增長了33%。值得注意的是，博拉原本每年490萬美元的期權(quán)獎勵在2024年被取消，但非股權(quán)激勵計劃下的薪酬卻增加了27%，達(dá)到了670萬美元。這一系列調(diào)整使得博拉的總薪酬較上一年度增長了5.9%。

通用汽車在2024年的業(yè)績表現(xiàn)同樣引人注目。公司全年實現(xiàn)營收1874億美元，同比增長9.1%。盡管凈利潤有所下降，降至60億美元，降幅達(dá)到41%，但調(diào)整后的稅前利潤卻實現(xiàn)了21%的增長，創(chuàng)下了149億美元的新紀(jì)錄。這一業(yè)績不僅彰顯了公司的盈利能力，也為員工帶來了實惠。據(jù)官方數(shù)據(jù)，由美國汽車工人聯(lián)合會代表的小時工獲得了歷史最高的利潤分紅，最高可達(dá)14500美元。

在博拉的高薪背后，通用汽車員工的薪酬情況也備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，博拉2024年的薪酬是通用汽車員工薪酬中位數(shù)（95111美元）的310倍，相較于2023年的303倍，這一差距進(jìn)一步擴大。這一數(shù)據(jù)引發(fā)了關(guān)于高管薪酬與員工薪酬之間差距的討論。

除了博拉之外，通用汽車的其他高管薪酬也各有變動。公司總裁Mark Reuss的薪酬上漲至1850萬美元，漲幅為2.7%。首席財務(wù)官Paul Jacobson的薪酬則實現(xiàn)了18%的增長，達(dá)到了1310萬美元。然而，已退休的Cruise自動駕駛出租車業(yè)務(wù)前聯(lián)合總裁Craig Glidden的薪酬卻降至1040萬美元。執(zhí)行副總裁兼全球市場總裁Rory Harvey的薪酬則保持在980萬美元的水平。

通用汽車的高管薪酬情況反映了公司對于高層管理人員的重視和激勵。然而，如何平衡高管薪酬與員工薪酬之間的差距，確保公司的可持續(xù)發(fā)展和員工的公平待遇，也是通用汽車未來需要面對的重要課題。