美團(tuán)近日宣布，將在廣西的部分城市率先啟動(dòng)一項(xiàng)名為“超時(shí)免罰”的試點(diǎn)項(xiàng)目，旨在改善眾包騎手的配送體驗(yàn)。

根據(jù)該試點(diǎn)計(jì)劃，美團(tuán)將廢除原有的超時(shí)扣款制度，轉(zhuǎn)而采用積分管理模式。這意味著，在試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，騎手的收入將不再受超時(shí)影響。若超時(shí)確為騎手責(zé)任，將會(huì)以扣分形式記錄，而騎手則可通過(guò)后續(xù)的準(zhǔn)時(shí)配送來(lái)累積積分。

騎手的積分將在每日更新，若積分不足，騎手可選擇參加線(xiàn)上或線(xiàn)下的培訓(xùn)來(lái)恢復(fù)積分。美團(tuán)舉例說(shuō)明，新騎手在剛開(kāi)始工作時(shí)，可能會(huì)因路線(xiàn)不熟悉等原因被扣分，但通過(guò)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)積累，他們可以通過(guò)成功配送來(lái)不斷獲取新的積分。

數(shù)據(jù)顯示，新入職30天內(nèi)的騎手超時(shí)率是老騎手的近5倍。這主要是因?yàn)樾买T手對(duì)配送環(huán)境不熟悉，以及派送訂單的技能尚不熟練。針對(duì)這一問(wèn)題，美團(tuán)采取了一系列措施。在算法層面，美團(tuán)優(yōu)化了新騎手的訂單調(diào)度系統(tǒng)；在幫扶措施上，美團(tuán)改進(jìn)了新騎手的免責(zé)卡，提供了更多的豁免空間，并實(shí)施了“老帶新”的培訓(xùn)幫扶策略。

美團(tuán)還考慮到了天氣、路況等突發(fā)異常情況對(duì)騎手的影響。為此，美團(tuán)完善了異常場(chǎng)景的識(shí)別與上報(bào)機(jī)制，能夠前置判斷因路況、天氣等因素導(dǎo)致的潛在超時(shí)問(wèn)題。當(dāng)騎手遇到特殊天氣或路況時(shí)，無(wú)需擔(dān)心超時(shí)問(wèn)題，后臺(tái)在核實(shí)情況后，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行減免。

美團(tuán)還致力于提高騎手配送過(guò)程中的效率。例如，為商家提供“出餐寶”等服務(wù)，優(yōu)化商家的出餐系統(tǒng)和規(guī)則，改進(jìn)出餐調(diào)度。通過(guò)實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析，為騎手設(shè)計(jì)更加合理可控的到店時(shí)間。

在保障騎手配送履約體驗(yàn)方面，美團(tuán)也做出了諸多努力。在主管部門(mén)的指導(dǎo)下，美團(tuán)與國(guó)內(nèi)頭部物業(yè)公司合作推出了“進(jìn)門(mén)碼”，為騎手進(jìn)入小區(qū)提供了便利。同時(shí)，在人員密集區(qū)域投放外賣(mài)柜，有效緩解了部分用戶(hù)“取餐慢”的問(wèn)題。

美團(tuán)早在2024年12月27日就公布了八項(xiàng)算法改進(jìn)舉措，其中包括在2025年底前逐步取消騎手超時(shí)扣款，推動(dòng)從負(fù)向處罰向正向激勵(lì)的轉(zhuǎn)變。此次“超時(shí)免罰”試點(diǎn)項(xiàng)目的啟動(dòng)，正是這一轉(zhuǎn)變的具體體現(xiàn)。