蔚來近日公布了其2024年第三季度的財務報告，揭示了公司在過去一個季度的業績情況。數據顯示，蔚來在第三季度共售出61,855輛汽車，這一數字與2023年7月的銷量持平，標志著公司在銷量上的一次顯著飛躍。與此同時，公司的營業收入達到186.7億元，與前一季度相比增長了7.0%。然而，凈利潤方面依舊不盡如人意，虧損額達到51.4億元，與去年同期相比虧損幅度擴大了11.1%。

面對財報數據，蔚來董事長兼CEO李斌在隨后的電話會議中表達了對公司未來發展的信心。他預測，今年第四季度蔚來的汽車交付量將達到7.2萬至7.5萬輛，同比增長將超過40%。李斌還透露，蔚來計劃在2025年收窄虧損，并在2026年實現盈利，同時表示隨著明年銷量目標的翻倍，公司整體經營將繼續實現正向增長。

在汽車行業普遍進行品牌精簡的大環境下，蔚來卻選擇了不同的道路，繼續推進其多品牌策略。今年5月，蔚來的第二品牌樂道正式發布，首款車型L60已在9月底開始交付，主要面向家庭用戶。蔚來的第三品牌“firefly 螢火蟲”也即將在12月的NIO Day 2024上發布，首款車型預計將于2025年上半年交付，定位高端小車市場，與寶馬MINI形成競爭。

對于多品牌策略可能帶來的品牌間訂單競爭問題，李斌在電話會議上表示，用兩到三個品牌面向不同用戶群體是一個成功的策略。以樂道為例，其主要面向特斯拉Model 3價格區間的用戶，蔚來內部數據顯示，樂道對蔚來品牌訂單的影響僅為2%，因此多品牌策略為公司帶來的增量遠大于訂單減少的影響。

盡管第三季度依舊虧損，但蔚來并未放棄其盈利目標。李斌在財報中透露，蔚來計劃在今年第四季度交付7.2萬至7.5萬輛汽車，同比增長43.9%至49.9%。從環比角度看，完成這一交付目標的壓力并不大。10月，蔚來銷售了2.1萬輛汽車，若要實現上述交付指引，11月和12月每月需交付約2.6萬輛。

在提升交付量的同時，蔚來也在努力提高整車毛利率以提升盈利能力。李斌表示，蔚來品牌第四季度的整車毛利率可以提升至15%。到2025年，蔚來品牌的整車毛利率將以15%為基礎，逐步提升至20%；樂道品牌則計劃從目前的10%提升至15%。

對于明年的交付量，李斌提出了同比增長100%的目標，即年銷量達到約45萬輛。為了實現這一目標，蔚來正在加速其全球化布局。目前，蔚來已全體系進入5個歐洲國家市場，并在10月正式在中東和北非地區開展業務。蔚來還計劃在今年第四季度全體系進入阿聯酋市場。

在新產品方面，蔚來也將陸續推出新產品或現有產品的改款。樂道除了L60以外，還將上市兩款家用SUV，李斌表示這些新車在價格方面將具有很強的競爭力。然而，新產品的上市也對蔚來的交付能力提出了考驗。樂道L60上市后市場反響熱烈，但預計到12月才能實現萬輛的產能，這一速度相較于競爭對手有所滯后，交付速度也在一定程度上影響了其后續的新增訂單。