日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹對外發(fā)布了關(guān)于9月份全國充電樁市場的深度分析報告。報告指出，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)已在全球領(lǐng)先，公共充電樁與隨車私樁數(shù)量均呈現(xiàn)顯著增長。

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至9月，國內(nèi)公共充電樁總量已達332.9萬個，隨車私樁更是達到了810萬個。這一規(guī)模不僅龐大，而且服務(wù)范圍廣泛，品種類型齊全。

然而，充電樁運營行業(yè)面臨著資金、場地、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源等多重挑戰(zhàn)。目前，市場已呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，頭部企業(yè)市場集中度不斷提升。

在充電樁的使用效率上，國內(nèi)公用樁的車樁比雖優(yōu)于歐美，但仍存在覆蓋率不全和結(jié)構(gòu)不合理的問題。

具體而言，高速公路服務(wù)區(qū)仍有10%未覆蓋充電設(shè)施，鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率更是低于5%。99%的充電設(shè)施仍為快充和慢充，64%的公共直流充電樁為750V及以下的低壓樁，難以支撐未來800V及以上高壓超快充的發(fā)展。

在充電樁的運營表現(xiàn)上，頭部企業(yè)的充電樁充電量表現(xiàn)突出，如廣汽能源和蔚來等，而部分老舊充電樁的充電量則相對較低。