近日，小鵬汽車的首席執行官何小鵬在新浪微博上透露，他個人已經下單購買了小米最新發布的新能源車型YU7。這一消息迅速引發了廣泛關注，并登上了微博熱搜榜。

何小鵬在微博上對小米YU7的成功表示祝賀，并指出其強大的產品競爭力是他決定購買的主要原因。他還透露，小鵬汽車的新車型G7也即將在本周四上市發布。不久后，小米的創始人雷軍轉發了何小鵬的微博，并表示將加速生產，爭取早日交付車輛，同時預祝小鵬G7發布會成功。

小米YU7自6月26日正式發布以來，憑借其多樣化的配置和配色選擇，以及親民的定價策略，迅速贏得了市場的熱烈反響。標準版售價為25.35萬元，Pro版售價為27.99萬元，而Max版則售價為32.99萬元。據統計，該車型在上市后的短短一小時內，大定訂單量就突破了28.9萬臺，18小時內的鎖單量更是達到了24萬輛。

然而，盡管市場需求火爆，但漫長的交付周期卻讓不少準車主感到焦慮。據相關報道，即便是下定Max版的客戶，也需要等待至少33周才能提車，而標準版用戶的等待時間更是長達57周，約14個月。隨著訂單量的持續增加，后續下單用戶的等待時間無疑將更加漫長。

面對這一現狀，一些競爭對手開始趁機“截胡”。蔚來、智己和極氪等品牌紛紛推出了針對小米YU7鎖單用戶的優惠活動，以吸引他們轉而購買自己的車型。例如，蔚來上海門店的銷售人員表示，購買蔚來車型可報銷YU7鎖單定金5000元；智己和極氪則根據不同地區的門店政策，提供了定金報銷、積分獎勵或電卡費用等優惠。

由于等待時間過長，一些準車主開始選擇在二手市場上轉讓自己的YU7訂單。這些能夠快速交付的訂單普遍加價3000元以上，最高甚至達到了4萬元。這一現象無疑進一步加劇了市場的緊張氛圍。

為了應對交付壓力，小米汽車一期工廠已經開啟了“雙班”運營模式，并計劃通過提高生產效率來縮短交付周期。據統計，截至今年5月，小米汽車累計交付已超過12.5萬輛，平均月交付量達到2.5萬輛。若保持這一交付速率，小米汽車一期工廠今年還可交付近19.6萬輛汽車。然而，即便如此，仍有大量YU7訂單需要排隊等待明年才能交付。

小米汽車二期工廠計劃于7月開始投產，設計產能同樣為15萬輛。據小米汽車超級工廠店內工作人員透露，二期項目專為小米YU7而建，投產后產能提升速度將更快，有望在一定程度上緩解交付壓力。