近期，比亞迪集團的品牌及公關處總經理李云飛，針對網絡上盛傳的“車圈恒大論”發表了正式回應。他表示，自己對于網絡上頻繁出現的，將比亞迪比作“汽車圈恒大”的言論感到既困惑又無奈，甚至覺得有些好笑。

據李云飛透露，這一比喻的源頭是長城汽車某位高層上周的發言，其指出汽車產業中已暗藏“恒大”現象，只是尚未全面爆發。對此，李云飛不僅質疑了這種惡意的輿論引導，還通過一系列財務數據進行了有力的反駁。

李云飛首先針對比亞迪70%的資產負債率進行了說明。他表示，這一數據雖然看似較高，但并非危險信號。他列舉了包括福特、通用汽車、蘋果、波音、吉利以及賽力斯等在內的多家知名企業，指出它們的資產負債率同樣不低，但并未因此被冠以“恒大”之名。

緊接著，李云飛對比亞迪總負債5800多億的質疑進行了回應。他強調，負債規模需結合企業的整體規模和經營狀況來評估，不能簡單地以數字論英雄。為此，他列舉了豐田、大眾、福特、吉利以及上汽等企業的負債情況，進一步證明了其觀點的合理性。

李云飛還特別提到了“有息負債”這一關鍵指標。他指出，比亞迪的有息負債僅為286億，遠低于吉利、上汽、豐田、福特和大眾等同行，這充分展示了中國車企在財務健康度上的顯著優勢。

在談到供應商應付款和付款周期的問題時，李云飛也給出了詳細的解釋。他表示，隨著企業規模的擴大和營業收入的增長，對外采購與合作的規模也會相應增加，這是企業推動經濟增長的必然結果。為了證明這一點，他列舉了比亞迪、上汽、吉利以及長城等企業的應付賬款及付款周期數據，進一步驗證了比亞迪在應付賬款管理方面的合理性。