馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)興計(jì)劃正穩(wěn)步向前推進(jìn)，公司正積極為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)一款雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并有望順利跨越嚴(yán)苛的排放法規(guī)門(mén)檻。這一消息振奮人心，預(yù)示著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒅胤凳袌?chǎng)。

據(jù)《Road & Track》報(bào)道，馬自達(dá)CEO毛籠勝弘已重啟轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并為其設(shè)定了明確目標(biāo)：確保發(fā)動(dòng)機(jī)符合美國(guó)LEV IV和歐洲Euro 7的排放標(biāo)準(zhǔn)。這一決策彰顯了馬自達(dá)對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的執(zhí)著追求與信心。

毛籠勝弘曾指出，單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上難以滿足美國(guó)消費(fèi)者的需求，因此公司決定轉(zhuǎn)向雙轉(zhuǎn)子動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。他表示，盡管轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在排放達(dá)標(biāo)方面一直存在問(wèn)題，但研發(fā)團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年中取得了令人振奮的進(jìn)展，技術(shù)問(wèn)題已基本解決。

然而，對(duì)于馬自達(dá)而言，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)車(chē)型的回歸之路并非一帆風(fēng)順。目前，最大的挑戰(zhàn)在于如何為這款發(fā)動(dòng)機(jī)找到合適的商業(yè)定位。毛籠勝弘坦言：“從技術(shù)角度看，我們已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，但商業(yè)模式的探索仍需時(shí)日。”他呼吁各界支持，共同為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)找到一個(gè)合理的市場(chǎng)切入點(diǎn)。

馬自達(dá)在2023年已將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)重新帶回生產(chǎn)線，并首次應(yīng)用于海外銷(xiāo)售的MX-30純電跨界車(chē)上，作為增程器使用。而此次開(kāi)發(fā)的雙轉(zhuǎn)子版本，則有望搭載在一款更具駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)車(chē)型上，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)興之路雖然充滿挑戰(zhàn)，但公司始終保持著堅(jiān)定的信念與決心。隨著技術(shù)難題的逐一攻克和商業(yè)模式的不斷探索，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒃诓痪玫膶?lái)重返市場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛感受與體驗(yàn)。