蓮花集團CEO馮擎峰近期發(fā)表了一席感言，深刻探討了從內(nèi)燃機到新能源時代汽車性能的本質(zhì)變化。他指出，真正的速度追求并非僅限于電機與馬力的堆砌，大馬力和直線加速雖易得，但在彎道上的卓越表現(xiàn)卻極為罕見，蓮花與保時捷正是這方面的佼佼者。

回溯至1958年，蓮花品牌的創(chuàng)始人柯林·查普曼駕駛著Type 14賽車，在彎道上刷新了賽車界的認知。從那時起，蓮花便深諳一個道理：真正的速度并非來自直道的沖刺，而是每一個精準過彎的瞬間所累積的優(yōu)勢。

馮擎峰進一步強調(diào)，在新能源時代，對賽道的敬畏不應僅僅停留在動力參數(shù)的提升上。雖然大馬力和直線加速能力已經(jīng)變得觸手可及，但在彎道上的表現(xiàn)卻更能考驗一輛車的真正實力。他提到，單純提升動力只能滿足加速需求，卻無法應對復雜的彎道和緊急情況，這樣的車只會給駕駛者帶來困擾。

蓮花集團憑借77年的調(diào)校技術積累，將F1賽道上的先進技術應用于旗下的運動豪華轎車Emeya繁花和SUV Eletre。無論是在賽道、公路、山道還是城市道路上，這些車型都能展現(xiàn)出從容不迫、游刃有余的駕駛體驗。馮擎峰誠邀消費者到店試駕，親身體驗蓮花車型的卓越性能。

馮擎峰還介紹了蓮花跑車在賽車尾翼方面的創(chuàng)新歷史。他表示，蓮花跑車自發(fā)明賽車尾翼并率先應用于F1賽事以來，一直引領著汽車設計的發(fā)展潮流。如今，越來越多的生活用車也開始采用尾翼設計，這是對蓮花作為發(fā)明者最大的尊重。

在今年早些時候，蓮花跑車（原路特斯）市場負責人喬心昱宣布，蓮花跑車與吉利集團已成功取得“蓮花”注冊商標。隨后，蓮花集團CEO馮擎峰發(fā)布內(nèi)部公告，宣布自2024年12月7日起，LOTUS的圓標、字標以及“蓮花”的中文商標正式回歸蓮花集團。