中國豪車市場近期數據揭示了傳統豪華品牌面臨的挑戰。據汽車領域博主的分析，2024年，國內豪車銷量榜上的領頭羊——奔馳、寶馬、奧迪，其市場份額雖仍占據半壁江山，但銷量卻遭遇了顯著下滑。這一趨勢不僅限于一線品牌，二線豪華品牌同樣未能幸免。

具體來看，寶馬去年銷量減少了112,368輛，跌幅達到13.9%，成為下滑最為明顯的品牌之一。緊隨其后的是凱迪拉克，其銷量減少了50,083輛，同比下滑28.1%，跌幅居所有統計品牌之首。奔馳和奧迪的銷量也分別下滑了54,961輛和40,770輛，同比跌幅分別為7.3%和5.8%。

其他傳統豪華品牌同樣未能保持增長態勢。保時捷、林肯、沃爾沃、路虎、Smart以及捷豹等品牌，銷量均出現了不同程度的下滑。保時捷銷量減少了26,039輛，同比跌幅達到32.3%；林肯銷量下滑13,640輛，跌幅為19.3%；沃爾沃、路虎、Smart和捷豹的銷量分別減少了11,956輛、11,033輛、7,987輛和3,958輛，同比跌幅分別為7.3%、13.5%、19.2%和15.9%。

在這一片下滑聲中，雷克薩斯和MINI成為了難得的亮點。雷克薩斯去年在中國市場實現了正增長，銷量達到16.4萬輛，同比增長4%。MINI品牌雖然未公布具體銷量數字，但也顯示出正增長的趨勢，成為傳統豪華品牌中少有的正面案例。

博主指出，豪車市場的這一變化，反映了消費者購車偏好的轉變以及市場競爭的加劇。面對新能源車的崛起和消費者對于智能化、個性化需求的提升，傳統豪華品牌需要不斷創新和調整策略，以應對市場的變化。