在許多人心中,擁有一輛超跑是夢寐以求的愿望,然而這個夢想往往難以實現,成為一生的遺憾。然而,這種遺憾也賦予了超跑一種特殊的美感。有人曾說,得不到的永遠是最好的,超跑作為汽車領域的巔峰之作,始終扮演著引領潮流的角色,而非市場主流。
超跑之所以能成為“天花板”,原因有三。首先,它對造車工藝的要求極高。蘭博基尼、法拉利、保時捷等老牌車企憑借悠久的造車歷史,將超跑視為對極致探索的展現。其次,超跑不斷追求速度上的突破,讓夢想以讀秒的形式具象化,每一次踩下油門,都仿佛能感受到風的形狀。最后,超跑提供了獨特的情緒價值,以其稀有性和獨特性吸引眼球,在科技高度發達的今天,依然如同馬路上的璀璨明珠。
對于中國汽車工業而言,制造超跑是一個長達70年的夢想。在這個新能源蓬勃發展的時代,一款名為昊鉑SSR的電動超跑應運而生。這款由中國人自主設計、研發、制造的超跑,打破了西方技術壟斷,填補了中國在多項技術領域的空白。
昊鉑SSR的設計令人驚艷,特別是其100%碳纖維外覆蓋。從車身到內飾,碳纖維的運用無處不在,展現了昊鉑的誠意。碳纖維的輕量化、高強度、高溫耐受性和耐腐蝕性,使其成為超跑的理想材料,但高昂的成本和加工難度限制了其廣泛應用。昊鉑SSR的突破,無疑為中國超跑制造樹立了新的標桿。
在試駕過程中,昊鉑SSR的修長前大燈設計吸引了眾多路人的目光。解鎖或鎖車時的閃燈儀式,讓人在晚上也能成為焦點。中心位置的昊鉑車標,寓意著不斷沖破行業天花板的精神。在路跑環節,即使是擁堵的三環路,后車也會保持安全距離,仿佛超跑自帶buff加成。
昊鉑SSR的線條之美令人贊嘆。無論是正面還是側面,都能感受到其設計的魅力。低趴+曲線的設計不僅降低了風阻,還帶來了穩定感,即使在高速行駛時也能讓人感到安心。經典的蝶翼門設計和隨速升降的全自動尾翼,更是將超跑理念展現得淋漓盡致。
內飾方面,昊鉑SSR同樣令人印象深刻。六邊形賽車式方向盤、粗壯的中控扶手支撐梁、撥動式的掛擋設計,都讓人仿佛置身于賽道之中。座椅的設計提供了足夠的支撐感和包裹感,讓人在激烈駕駛時也能保持舒適。
性能方面,昊鉑SSR搭載了獨創的兩擋四合一高性能集成電驅,采用高鐵同款900V碳化硅芯片,動力高達1225匹馬力,百公里加速僅需1.9秒。這一數據在全球范圍內也屬頂尖,讓每一個熱愛速度的人都能感受到極致的推背感。同時,昊鉑SSR還配備了航天級長纖維碳陶剎車盤和先進的底盤調校技術,確保了在各種路況下的穩定性和操控性。
昊鉑SSR不僅打破了西方技術壟斷,還填補了中國在多項技術領域的空白。從頂級碳纖維車身到電驅換擋技術,從熱熔胎專利到賽車級熱熔胎、900V碳化硅芯片、長纖維碳陶剎車盤等核心零部件,昊鉑都取得了重大突破。昊鉑還成功研發出了夸克電驅、彈匣電池、全鋁純電專屬平臺、星靈電子電氣架構等100多項專利,確立了1184項全新標準,為中國汽車工業的發展做出了重要貢獻。