近年來(lái)，汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)由智能化、電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化引領(lǐng)的深刻變革，各大車企紛紛加速向智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛相關(guān)的配套設(shè)施與法規(guī)亦逐步落地，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)日益完善。

盡管智能化已成為汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心議題，但從“智能駕駛”邁向“自動(dòng)駕駛”仍面臨重重挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)分析師孫巍指出，當(dāng)前技術(shù)水平和智駕普及程度下，汽車智能系統(tǒng)主要扮演著“駕駛輔助者”的角色，要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，還需更豐富的數(shù)據(jù)積累和技術(shù)突破。

然而，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段視頻顯示，一輛汽車在高速公路上快速行駛，車內(nèi)駕駛?cè)藛T卻將座椅放平，蓋上被子睡覺，任由車輛自動(dòng)駕駛。這一行為迅速引發(fā)公眾對(duì)智能駕駛安全性和便捷性的廣泛討論。

視頻中，駕駛員使用極氪品牌汽車，通過(guò)欺騙智能輔助駕駛功能的“手握方向盤檢測(cè)”，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。此舉遭到眾多網(wǎng)友批評(píng)，有人呼吁吊銷其駕照，也有人擔(dān)憂此類行為可能導(dǎo)致交通事故，危及其他車輛安全。

極氪智能科技CMO關(guān)海濤對(duì)此表示，盡管理解用戶對(duì)極氪智駕能力的認(rèn)可，但強(qiáng)烈不鼓勵(lì)此類行為，并呼吁用戶使用智駕功能時(shí)遵守相關(guān)法規(guī)和安全規(guī)范。

法律專家于大釗指出，該駕駛員的行為雖未被明確認(rèn)定為“危險(xiǎn)駕駛”，但若因完全自動(dòng)駕駛造成嚴(yán)重后果，可能面臨刑法處罰。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前輔助駕駛技術(shù)尚不足以讓駕駛員“解放雙手”，仍需駕駛?cè)藛T的干預(yù)和引導(dǎo)。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，智能駕駛已成為汽車行業(yè)的新藍(lán)海。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2023年，國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模從490億元增至1996億元，預(yù)計(jì)到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)7000億元。

孫巍強(qiáng)調(diào)，在智能駕駛快速發(fā)展的同時(shí)，汽車行業(yè)從業(yè)者和駕駛員都應(yīng)提高安全意識(shí)，守住安全底線，以促進(jìn)智能駕駛的健康發(fā)展。他提醒車企，在宣傳智能駕駛能力時(shí)，應(yīng)巧妙地對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行安全駕駛提示，共同營(yíng)造安全的出行環(huán)境。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展仍面臨法律法規(guī)、降低成本以及提升消費(fèi)者接受程度等方面的挑戰(zhàn)。孫巍認(rèn)為，對(duì)于智駕技術(shù)而言，安全、好用是重中之重，只有如此，才能提升人們的駕乘體驗(yàn)。