在眾多二手車愛好者中，性能車因其高性價比和出色的可玩性而備受青睞。然而，性能車隨著行駛里程的增加，車身和懸架的狀態往往會逐漸下降，保鮮期相對較短。若想體驗車輛的最佳狀態，行駛里程便成為了一個關鍵因素。

豐田86的總工程師多田哲哉指出，雖然發動機內部的易損件和減震器會隨著使用性能下降，但這種下降程度通常不會對一般用車造成太大影響。然而，對于追求微妙駕駛體驗的跑車來說，情況則有所不同。

他以保時捷為例，表示新車在磨合5000公里后才能進入最佳狀態，這種狀態可持續至2~3萬公里，之后便開始衰退。多田哲哉透露，真正熱愛保時捷的有錢人，每年會行駛2~3萬公里，并在保時捷推出年度新款時升級新車。

他還提到，購買里程較長但價格便宜的二手車，在更換減震器套裝后偶爾下賽道，對車身并不會產生太大影響。然而，他也強調，如果車主將豐田車的標配輪胎更換為光頭胎跑賽道，可能會對車身結合部分造成損傷。因此，他建議如果改裝86下賽道，一定要補強車身。

在設計新車時，豐田會考慮到車主可能會升級標配輪胎，因此會以高性能胎為基準來設計車體的強度。