受此消息影響，Uber股價一度飆升近9%，刷新歷史高位，Lyft股價亦上揚近10%。相反，特斯拉股價則一度暴跌超過10%，觸及一個多月來的最低點，目前跌幅有所收窄，但仍保持在7.5%左右。

摩根士丹利先前曾指出，特斯拉的自動駕駛出租車相較于Uber和Lyft能節(jié)省41%的成本，但同時也強調，由于技術、成本、監(jiān)管和安全等多方面的障礙，自動駕駛產(chǎn)品的市場普及還有很長的路要走。

杰富瑞分析師在特斯拉發(fā)布會后表示，特斯拉的“目標雖宏偉，但可行性證據(jù)匱乏”。他們認為，特斯拉未就如何實現(xiàn)更高水平的自動駕駛給出具體計劃，因此其對現(xiàn)有乘車服務提供商的威脅較小。

Uber目前已與特斯拉的競爭對手合作，包括Alphabet旗下的Waymo和Aurora Innovation。Waymo今年8月宣布，其在美國的無人駕駛出租車付費出行次數(shù)已突破每周10萬次。

安全倡導組織“黎明計劃”的創(chuàng)始人Dan O'Dowd表示，在達到Waymo的運送量之前，特斯拉的自動駕駛出租車只不過是“虛構作品”。

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi本周早些時候表示，他認為自動駕駛出租車在未來幾年內不會成為公司車隊的重要組成部分，因為這項技術尚不成熟，監(jiān)管機構持謹慎態(tài)度，且成本在一段時間內不具競爭力。