近期，長城汽車掌舵人魏建軍在媒體訪談中，針對國內市場出現的“零公里二手車”現象發表了見解，此番言論迅速在網絡上發酵，引發了公眾的廣泛關注與熱烈討論。隨后，5月27日，一則來自商務部的會議邀請函在網絡上曝光，該邀請函旨在邀請包括東風集團、比亞迪在內的多家車企及行業相關機構，共同商討魏建軍所提及的“零公里二手車”問題。

據透露，此次商務部組織的研討會，聚焦于“零公里二手車”這一市場亂象。所謂“零公里二手車”，實則是指部分汽車廠商在月底或季度末面臨銷售業績壓力時，采取的一種非常規手段：將這些新車批量轉讓給供應鏈金融公司或二手車商，隨后這些車輛再以二手車的名義流入市場。有分析指出，這種做法不僅擾亂了市場秩序，還可能觸及上市公司財務造假的敏感地帶，特別是在對財務透明度要求極高的美股市場，此類行為被視為嚴重的財務違規行為，往往會招致美國證券交易委員會的嚴厲處罰。

網絡上一位知名博主對此事進行了深入剖析，他認為，盡管國內尚未建立針對此類行為的完善監管機制，但鑒于其潛在的財務造假風險，商務部應與證監會攜手，參考美國證券機構對上市公司的嚴格監管模式，對此類行為進行有力打擊。博主強調，治理的關鍵并不在于直接禁止“零公里二手車”這一產品形態，而在于遏制車企利用此類操作提前確認銷售、粉飾業績的不正當行為。

博主的觀點在業界引起了共鳴，不少人士呼吁，面對日益復雜的汽車市場環境，相關部門應盡快出臺更加細致、嚴格的監管措施，以保障市場的公平競爭與消費者的合法權益。同時，也有專家建議，車企應自覺遵守行業規范，通過提升產品競爭力、優化銷售策略等正當途徑來提升業績，而非采取短視的非常規手段。