近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一組照片，疑似捕捉到了小米汽車業(yè)務(wù)的新動向——其首款SUV車型YU7與蔚來ET5T在高速公路服務(wù)區(qū)并肩而停。從曝光的照片來看，盡管小米YU7被定位為中大型SUV，但其外觀設(shè)計卻一反常態(tài)，展現(xiàn)出一種低矮的流線型姿態(tài)，車頂線條平滑，側(cè)面溜背造型賦予了它強烈的運動感，甚至引發(fā)網(wǎng)友熱議，稱其為“更像轎跑而非SUV”。

這款小米YU7在設(shè)計上顯然打破了傳統(tǒng)SUV的固有框架，更接近于跨界車型的風(fēng)范。根據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)，YU7的車身高度為1600/1608毫米，相較于轎車定位的蔚來ET5T（車高1499毫米）僅高出約10厘米。這一設(shè)計特色，使得YU7在主流中大型SUV市場中顯得尤為獨特，如理想L8等車型的車高普遍超過1700毫米，而YU7的車高在同級別中堪稱最低之一。

外觀上，小米YU7借鑒了家族式設(shè)計語言，與SU7有著異曲同工之妙。前臉采用了“米”字形大燈組，搭配導(dǎo)流槽設(shè)計，尾部則裝配了環(huán)形貫穿式尾燈和雙層尾翼，展現(xiàn)出卓越的空氣動力學(xué)性能。針對部分消費者對于低車身可能影響車內(nèi)空間的擔(dān)憂，小米通過電芯倒置CTB技術(shù)，對電池布局進行了優(yōu)化。據(jù)網(wǎng)友實測，身高175厘米的乘客在后排仍擁有兩拳的頭部空間，溜背設(shè)計并未對乘坐舒適性造成顯著影響。

不僅如此，小米YU7在車身尺寸上也展現(xiàn)出了競爭力。其車身長度達到了4999毫米，軸距為3000毫米，這樣的“五米車身配三米軸距”設(shè)計，在保證了運動感的同時，也兼顧了車內(nèi)空間的實用性。這一系列的創(chuàng)新設(shè)計，無疑為小米在汽車領(lǐng)域的首次嘗試增添了更多看點。

目前，小米YU7已正式進入大規(guī)模路測階段，預(yù)計將在22日的發(fā)布會上透露更多信息。隨著發(fā)布日期的臨近，關(guān)于小米YU7的更多細節(jié)和性能參數(shù)也將逐漸揭曉。