近日，國(guó)家工業(yè)和信息化部正式頒布了針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025），并宣布該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年7月1日正式生效。令人矚目的是，零跑汽車(chē)已提前宣布其CTC電池技術(shù)通過(guò)了這一新國(guó)標(biāo)要求的全部測(cè)試，時(shí)間比標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提前了一年之久。

零跑汽車(chē)官方發(fā)布消息稱(chēng)，其CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)成功通過(guò)了由中汽中心新能源檢驗(yàn)中心進(jìn)行的嚴(yán)格檢測(cè)，該中心是業(yè)內(nèi)權(quán)威的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)。此次檢測(cè)覆蓋了廣泛的測(cè)試項(xiàng)目，包括但不限于電池預(yù)處理、振動(dòng)測(cè)試、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、擠壓測(cè)試、濕熱循環(huán)、浸水安全、熱穩(wěn)定性測(cè)試（包括外部火燒和熱擴(kuò)散）、溫度沖擊、鹽霧測(cè)試、高海拔測(cè)試以及多種電氣安全測(cè)試，如過(guò)溫保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、外部短路保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)和過(guò)放電保護(hù)等。所有測(cè)試結(jié)果均符合GB 38031-2025標(biāo)準(zhǔn)的要求。

零跑汽車(chē)在2022年便率先實(shí)現(xiàn)了無(wú)電池包CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用。通過(guò)物理結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，這一技術(shù)不僅增強(qiáng)了整車(chē)的安全性能，還提升了扭轉(zhuǎn)剛性，并為乘客提供了更寬敞的乘坐空間。目前，零跑旗下在售的C16、C10、C11、C01及B10純電版本車(chē)型均已搭載了CTC電池技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了超過(guò)20萬(wàn)套的大規(guī)模量產(chǎn)。

據(jù)了解，新修訂的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)在多個(gè)方面進(jìn)行了更新和強(qiáng)化。其中，熱擴(kuò)散測(cè)試的要求更為嚴(yán)格，明確了電池的溫度條件、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間以及整車(chē)測(cè)試環(huán)境。技術(shù)要求從原先的“在著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”提升為“電池在測(cè)試過(guò)程中不得起火、爆炸，仍需提供報(bào)警信號(hào)，并確保煙氣不會(huì)對(duì)乘員造成傷害”。新標(biāo)準(zhǔn)還增加了底部撞擊測(cè)試，以評(píng)估電池在底部受到撞擊時(shí)的防護(hù)能力；并新增了快充循環(huán)后的安全測(cè)試，要求電池在經(jīng)歷300次快充循環(huán)后，仍能通過(guò)外部短路測(cè)試，確保不起火、不爆炸。