近期，汽車市場的一則消息引起了廣泛關注。知名汽車博主“痛快舒暢”在社交媒體上發布了一張關于BBA（奔馳、寶馬、奧迪）2024年銷量數據的圖表，揭示了這三家豪華汽車品牌在過去一年的市場表現。數據顯示，BBA均遭遇了銷量下滑，其中奔馳同比下降8.9%，寶馬下滑更為顯著，達到15%，而奧迪則下降了4.4%。博主直言不諱地指出，2024年對于BBA而言，堪稱滑鐵盧之年。

不僅如此，BBA的平均售價也呈現出下降趨勢。奔馳的平均售價從45萬元降至42萬元，寶馬則從36萬元跌落至32萬元，奧迪更是從31萬元下跌到27萬元。即便采取了降價促銷的策略，BBA依然難以抵擋來自中國自主品牌的強勁沖擊，其市場地位正面臨前所未有的挑戰。

與此同時，國內造車新勢力在2025年的銷量預測上展現出了強勁的增長勢頭。理想汽車預計2025年銷量將達到約70萬輛，小米汽車則給出了36萬輛的初步預測，小鵬汽車則預計明年銷量將達到35萬輛，幾乎實現翻倍增長。而鴻蒙智行雖然未公布具體銷量目標，但據內部消息透露，余承東計劃在2025年沖擊百萬銷量大關。

相比之下，BBA對于2025年的銷量預測則顯得較為悲觀。奔馳和寶馬均預計銷量將下調10%-15%。回顧第三季度財報，這三家車企均遭遇了業績滑坡，尤其是奧迪，利潤暴跌超過九成。進入2025年，BBA在中國市場的日子或將更加艱難。

面對如此嚴峻的市場形勢，BBA要想在中國市場重新站穩腳跟，就必須進行更多的調整和創新。這不僅是對品牌實力的考驗，更是對市場敏銳度和應變能力的挑戰。