跨度領跑世界同類橋梁

成達萬高鐵嘉陵江特大橋主墩封頂

成達萬高鐵嘉陵江特大橋建設現場。成達萬高鐵公司供圖

華西都市報訊（記者曹菲）11月25日上午11時許，隨著最后一車混凝土澆筑完成，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）南充嘉陵江特大橋8號主墩封頂，標志著大橋兩個主墩索塔均完成施工，建設取得突破性進展。接下來，項目部將抓緊開展大橋主梁施工，預計2025年10月底實現合龍。

成達萬高鐵嘉陵江特大橋位于南充市順慶區搬罾街道和高坪區龍門街道之間，橫跨嘉陵江，是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。

大橋全長6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋。大橋主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，跨度居世界第一。

嘉陵江特大橋共有兩個主墩。其中，9號主墩高112.5米，已于11月8日封頂。此次施工的8號主墩高117.5米，也是全橋最高墩。

對于一座斜拉橋來說，主墩封頂意味著什么？蜀道集團四川路橋成達萬指揮部常務副指揮長姜林打了一個比方：主墩相當于人的軀干，斜拉索就像兩個手臂；主墩封頂意味著軀干立起來了，這樣手臂才得以延伸，進而把橋面“提”起來。

兩個主墩完成施工，標志著成達萬高鐵全線最難橋梁建設取得突破性進展。

姜林介紹，主墩施工完成后，項目部將抓緊開展大橋主梁施工，預計2025年10月底實現合龍。

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四川將添一條時速350公里

東北出川高鐵通道

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起成都市天府站，途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設計時速350公里。截至目前，全線開工工點962個，開工率達92%；正線133座隧道已貫通99座，439座橋梁已完成樁基105.5萬延米，占比97%。項目建設加速推進。

成達萬高鐵建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對成渝地區雙城經濟圈建設等戰略實施具有重要意義。