在近期舉辦的2025上海車展上，保時捷CEO奧博穆的言論引發(fā)了廣泛關注。他提到保時捷可能會在未來兩到三年內退出中國電動車市場，并對小米汽車的定價策略表示了不以為意，認為小米的低價并未構成直接競爭威脅。

然而，保時捷隨后迅速澄清，表示其言論被誤解。保時捷方面強調，他們一直致力于保持跑車在全球市場的領先地位，而并非要撤離中國市場。

與保時捷的高端定位不同，小米汽車在市場上的策略顯得更為親民。小米致力于將高性能汽車帶給更多消費者，特別是那些懷揣跑車夢但預算有限的年輕人。這一理念，讓小米在年輕消費者中贏得了廣泛的支持和喜愛。

近日，福建的林敏成為了首位提到挖孔版小米SU7 Ultra的車主。他在微博上分享了提車的激動心情，并表達了對小米技術的信任和產品質量的認可。這條微博意外地得到了小米創(chuàng)始人雷軍的轉發(fā)，為小米SU7 Ultra帶來了一波免費的宣傳。

林敏在微博中提到，他自十多年前首次接觸小米手機以來，就成為了小米的忠實粉絲。他見證了小米不斷創(chuàng)新和突破的過程，對小米汽車的質量和技術充滿信心。林敏的發(fā)言，無疑為小米汽車近期的輿論環(huán)境注入了一股正能量。

近期，小米汽車的輿論經歷可謂跌宕起伏。先是一輛小米SU7在高速上發(fā)生碰撞后起火，導致3人不幸遇難。這一事件引發(fā)了公眾對小米汽車安全性的廣泛質疑，小米汽車的口碑和股價都受到了影響。

然而，緊接著又發(fā)生了一起小米SU7墜崖事故。盡管車頂嚴重變形，但車上一家四口僅有一人輕微骨折，其余人只是擦傷。這一事件再次引發(fā)了公眾對小米汽車安全性的討論，但這次的結果卻讓人意外。

這位墜崖事故的車主，在事后不僅沒有對小米汽車失望，反而專門參觀了小米汽車工廠，并再次購買了一輛霞光紫SU7 MAX。他還公開表示將繼續(xù)支持小米汽車。這一劇情反轉，讓公眾對小米汽車的看法開始發(fā)生微妙的變化。

小米汽車通過這一系列的輿論波折，反而展現(xiàn)出了其產品的安全性和用戶的信任。小米汽車剛開始時憑借各種宣傳吸引了大量關注，但要真正贏得市場，還需要靠過硬的產品質量和良好的用戶體驗。

從林敏的發(fā)言到墜崖車主的再次購買，小米汽車正在用實際行動證明自己的實力和品質。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和質疑，但小米汽車依然堅持自己的理念，致力于為更多消費者帶來高性能、親民價格的汽車產品。