據(jù)高盛研究公司最新報(bào)告指出，到2026年，電動(dòng)汽車電池的成本預(yù)計(jì)將大幅下降近50%。這一顯著下降主要得益于技術(shù)進(jìn)步和金屬價(jià)格的回落。報(bào)告揭示，新型電池不僅能量提升了30%，而且成本更低，同時(shí)電池到電池組技術(shù)的創(chuàng)新也簡(jiǎn)化了生產(chǎn)過程并提升了能源容量。構(gòu)成電池成本約60%的主要金屬，如鋰和鈷，其價(jià)格正在經(jīng)歷下跌趨勢(shì)。

報(bào)告還提到，盡管固態(tài)電池曾被視為可能顛覆市場(chǎng)的創(chuàng)新，但其開發(fā)進(jìn)程已被推遲。因此，現(xiàn)有的鋰基技術(shù)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位，特別是磷酸鐵鋰電池，其市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至45%。

然而，電池行業(yè)面臨著巨大的進(jìn)入壁壘，包括漫長(zhǎng)的研發(fā)周期、專業(yè)的制造業(yè)知識(shí)以及熟練勞動(dòng)力的短缺。這些因素共同導(dǎo)致了市場(chǎng)的高度集中，大約五家公司控制了約80%的市場(chǎng)份額，為新進(jìn)入者設(shè)置了極高的門檻，尤其是在行業(yè)低迷時(shí)期。

高盛的研究進(jìn)一步預(yù)測(cè)，到2026年，在美國等地，擁有電動(dòng)汽車的總成本將與擁有傳統(tǒng)燃油車的總成本大致相當(dāng)，這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)預(yù)示著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張。