深圳港近日迎來重要發展節點，其內陸港網絡再添新成員——鹽田港內陸港（長沙）正式掛牌運營。至此，深圳港內陸港總數已達30個，覆蓋廣東、重慶、江西、湖南、貴州、云南、四川等7個省份，為粵港澳大灣區與內陸地區的物流協同發展注入新活力。這一布局不僅強化了深圳港作為國家綜合運輸樞紐的地位，也為構建高效物流通道、服務雙循環新發展格局提供了有力支撐。

作為我國沿海主要集裝箱干線港，深圳港在2025年全球經貿環境復雜多變的背景下，通過精準把握結構性機遇，實現了逆勢增長。數據顯示，截至11月30日，全港集裝箱吞吐量突破3200萬標箱，同比增長超6%；國際班輪航線增至270余條，貨類結構持續優化，呈現出“量質齊飛”的良好態勢。這一成績的取得，離不開深圳港在內陸港布局與海鐵聯運建設上的持續發力。

今年以來，深圳港加快內陸港網絡建設與運營升級，新增11條內陸港航線，進一步織密“海鐵聯運、陸海聯動”的物流網絡。例如，5月28日開行的首趟“蓉深港圖定班列”，為成渝經濟圈開辟了一條輻射全球的黃金出海通道；“湖南醴陵-鹽田港”海鐵聯運線路更入選國家2025年鐵水聯運品牌線路十大典型案例，成為廣東省唯一獲此殊榮的港口線路。截至11月，深圳港內陸港累計完成集裝箱吞吐量約20萬標箱，同比增長12%，顯示出強勁的增長勢頭。

在完善內陸港布局的同時，深圳港還著力推動海鐵聯運硬件設施升級。記者從深圳市交通運輸局獲悉，平鹽鐵路改造工程近日迎來關鍵進展——“開路先鋒號”盾構機順利始發，標志著項目正式進入盾構施工階段。作為深圳市唯一連接港區與鐵路網絡的海鐵聯運專用線，平鹽鐵路改造工程是交通運輸部綜合貨運樞紐補鏈強鏈的重點支持項目。

平鹽鐵路改造工程全長約19.8公里，起自平湖南，經龍崗區、鹽田區至鹽田港中港區，并設有一條長約4.2公里的東港區支線。項目將現有地面敷設的單線非電氣化鐵路改造為地下敷設為主的電氣化鐵路，全線設平湖南、中港區、東港區3座車站，設計時速達120公里。改造完成后，鐵路運輸能力將顯著提升，有效分擔部分公路貨運壓力，緩解城市交通擁堵。

深圳市交通運輸局相關負責人表示，未來將繼續深化多地合作模式，加快提升深圳港多式聯運效率與綜合服務水平，為內陸進出口貨物搭建起跨越山海、走向世界的快捷通道。這一舉措不僅有助于深圳加快建設具有全球影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市，也將為實現國家“雙碳”目標和推動外貿高質量發展貢獻力量。